根据4月14日的Kuai技术，Tengshi Automobile正式释放了欧洲，并显示了Tengshi Z9GT，标志着其正式进入欧洲市场。 Tengshi品牌计划在未来两年内进入十二个欧洲国家，并有望启动诸如Z9GT，N9和D9之类的模型。以前，Tengshi D9在韩国，新加坡，马来西亚和泰国等亚太地区的国家中列出。作为第一个配备Yi Sanfang技术的车型，Tengshi Z9GT在欧洲特别令人兴奋。与在中国出售的模型不同，欧洲版本的Z9GT将采用螺旋桨lail的解决方案，而不是国内模型的前环环境和边缘的布局。此外，欧洲版机控制台中心有望采用布局安装齿轮，而不是国内型号的第二个仪表板的电子变速箱杆。这种设计与在中国出售的Tengshi Z9一致。虽然滕SHI尚未宣布Z9GT欧洲版本的特定调整信息，该版本决定了待售的国内模型，预计中央控制台的海外版本还将配备3个大屏幕，前椅支持电力调整，并配备了加热/通风，10点按摩和其他功能。副驾驶在四种形式的腿部调节的支持下，副驾驶员的重力座为零，后排提供了Caphion长度长度的功能。此外，在中国出售的型号还配备了智能加热和冰箱冷却的前后，该冰箱可以支持35-50摄氏度加热和减去6摄氏度冷却。在Powerwell方面，Tengshi Z9GT欧洲版将建立在“ Yi Sanfang”智能控制技术平台上，该平台提供插件混合版和纯电动版本。中国出售的插电式混合动力版配备了一个由2.0吨发动机组成的电源系统和前后总共三个驱动电动机驱动器。纯电动版具有感应异步电动机，后轴配备了同步电动机中的两个永久磁铁，CLTC工作范围为630公里。此外，Tengshi Z9GT将在整个系列中给出后轮 - 运动轮胎的独立转向，最大转向角为20度，半径为4.62米半径。它使用CTB的集成电池技术。在欧洲市场上，Tengshi Z9GT将面临BMW 5系列电动机，梅赛德斯 - 奔驰EQE，Porsche Panamera E-Hybrid和其他型号的竞争，但是在样式，调整或成本效益方面，我相信Tengshi Z9GT肯定会导致这些Trams的传统品牌降低尺寸。 [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Wang Lue